近日，來自長榮海運的最新消息顯示，荷蘭與印度尼西亞相繼更新了海關規(guī)則，對貨運文件與收發(fā)信息提出更高要求。針對在這兩個國家有出貨計劃的從業(yè)者，不論是貿易商、貨代還是其他外貿領域相關人員，都需要在發(fā)運前充分了解并遵守新規(guī)定，以免因文件不符或資料缺失而面臨滯港、額外費用乃至貨物延誤的尷尬局面。

根據有關公告，自1月14日起，所有運往荷蘭或經由荷蘭轉運的貨物，都必須在提單及相關文件中清晰列明發(fā)貨人、收貨人、通知人以及可選的另行通知人之詳細信息。具體包括完整公司名稱、詳細地址（城市名、郵編、國家名）、聯系電話及電子郵箱。除此之外，每一項貨物對應的商品名稱都需匹配相應的6位HS或HT CODE。若任何一項信息不準確或不完整，導致海關后續(xù)查驗或滯留等問題，產生的所有費用都將由托運方或相關責任方自行承擔。更值得注意的是，此次不僅是荷蘭海關在強化管理，實際上針對所有在歐洲地區(qū)卸貨或中轉的貨載，承運人也要求提供“收發(fā)通”三方的詳細信息及6位HS CODE，以便海關可在數據核對時更加高效精準地識別貨物。

與此同時，印度尼西亞海關也于1月10日起對進境貨物施行了新版管理規(guī)定。此次變動的重點在于收貨人須在提單上提供16位NPWP號碼（印尼稅務登記號）。若提單顯示收貨人為“TO ORDER”或“TO ORDER OF BANK”，則必須由通知人提交該稅務號碼才能滿足通關要求。新規(guī)一經生效就實施了嚴格的即時執(zhí)行原則，一旦承運或代理因疏忽未能正確填列，或信息缺失、填寫錯誤，即便抵達印尼后也可能面臨清關障礙，任何額外費用同樣須由責任方自行承擔。

這兩道新規(guī)很快引起了業(yè)界的高度關注。一些企業(yè)指出，隨著國際貿易合規(guī)要求不斷升級，海關對于發(fā)貨人、收貨人和通知人等關鍵信息的核驗日趨嚴謹。無論歐盟國家還是東南亞市場，海關都希望借助更詳細、透明的資料管理，打擊報關不實和走私等違法行為。尤其像印度尼西亞這樣的新興經濟體，一方面渴望擴大進出口規(guī)模吸引外商投資，另一方面卻必須強化邊境及稅收管理，在通關手續(xù)上做出嚴格的要求也就不難理解。

不少跨境物流服務商表示，他們已經開始與客戶反復溝通，以確保出運前就能獲得完整且正確的資料。一旦提單數據在開船前沒能完成修正，后期補救往往時間緊迫，且費時費力，甚至需要支付較昂貴的變更費或面臨船公司拒載風險。這類情形在年初開局之際尤其需注意，因為大多數企業(yè)在新年度訂單和交易習慣都可能出現改變，操作人員可能對系統(tǒng)或文件要求不夠熟悉，一旦忙中出錯，損失難以估量。

就未來趨勢而言，數字化和信息化或將成為跨境海關管理的常態(tài)。越來越多國家通過電子單一窗口、預報關平臺或本地化稅務登記等方式，加強對來往貨物的溯源和審計。對外貿企業(yè)來說，必須適應這種合規(guī)升級：一方面，通過內部培訓與流程優(yōu)化，提高對HS編碼、收發(fā)人信息、稅號等要素的準確度；另一方面，密切跟蹤進口國最新的法律法規(guī)和海關通告，在最短時間內響應調整，杜絕耽擱。尤其是像“TO ORDER”這類慣用的提單顯示方式，如今在有些國家顯得越來越敏感，需要與客戶和貨運代理協(xié)同，提前確認是否需要切換到更透明的收發(fā)人模式。